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六水

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日志

 
 

老北京之四  

2009-12-07 18:53:16|  分类: 北京 |  标签: |举报 |字号 订阅

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北京站1959年1月20日开工兴建,9月10日竣工,9月15日开通运营。
    图为:北京站通车典礼后,北京站发出的一列火车。

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北京知青出发前,在北京站门口留影纪念。

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1958年,*小平同志在北京前门火车站欢迎十世班*禅大师

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70年代北京站---地铁已经建成,大街上的马车与之形成鲜明的反差。

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中国第一台蒸汽机车“龙号”。

        古色古香的乌黑车身搭配着三组鲜艳的红色车轮,车身两侧攀附着两条栩栩如生的金龙。博物馆一层将摆放出一个很特别的火车头,它便是等大复原的中国第一台蒸汽机车“龙号”。

     1882年,“洋务派”治理下的开平煤矿煤产量猛增,骡马车实在力不胜任。矿上的英籍工程师便指导中国工匠们制造出一台规范、精良的蒸汽机车。工匠们在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙,故此得名“龙号”。这便是中国人自己制作的第一台蒸汽机车。“龙号”机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆。遗憾的是,1937年抗日战争爆发后,陈列馆被搬迁,“龙号”便离奇失踪了。

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老铁轨产自1908年

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清华园车站老照片

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清华园站名由詹天佑题写

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1937年7月28日,日军大举进攻北平。驻守北平的G民党第29军奋起抵抗。图为,南口车站上的中国军队

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民国时期的德胜门火车站

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1909年10月2日,由中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路举行通车典礼。京张(北京至张家口)铁路全长449裏,由总办詹天佑负责设计建造经营,始建于1905年。这是京张铁路修成时,詹天佑(车前右第三人)和同事的合影。 新华社发

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京张铁路居庸关新添道岔施工场面。(原件存于北京市档案馆

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京张铁路通车典礼——南口茶会专车。(原件存于北京市档案馆)

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八达岭隧道竣工时工程人员合影

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建站伊始的青龙桥站

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修筑京张铁路时使用的人力轨道车。

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1950年冬季,朱德总司令视察长辛店火车站

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 图为1952年从西南方拍摄的崇文门城楼,火车从门前呼啸而过。

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1945年的前门火车站

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1949年2月25日,Y剑英(左起)同LUO荣桓、彭*真、林*彪、N荣臻、董必武等在北平前门火车站,迎候各方M民主人士抵达北平。

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开国大典---干警们化装成各种职业的人,保卫大典的顺利。

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开国大典---北京市公安局干警的彩车。

 

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北平北宁铁路陈局局长竟然如此大胆!天安门前建“非法”建筑物.

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北宁、平汉铁路联轨丰台车站站场风光(1917年)

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长辛店火车站

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1922年8月24日京汉铁路长辛店罢*工胜利消息信件

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北平有轨电车路线图

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1950年6月,北京市有轨电车的第一批女售票员

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图片为停在电车修造厂内新修复的506号日式八轮气制动有轨电车。背景是停车厂房。站在车内的是当年参加修车的技术人员和工人。

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行驶在前门大街的有轨电车

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有轨电车天桥站

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这是运营在北京首条有轨电车线路上的公交电车。

    1924年12月18日,北京第一条有轨电车线路开始运营,运营路线从前门经SI法部街、西单、西四、新街口至西直门,全长约九公里。在交通以骡马车、人力车为主的年代,有轨电车的出现,表明北京的公交更趋近现代化,但因票价一度太贵,首度运营的有轨电车上的常客是军警和Z府人员,因而这并非现代意义上的公交。

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解放后我国设计的52式8轮有轨电车

 

 

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 1950年西直门外的铁路(在西直门城楼上拍摄)

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崇文门旁的铁路

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崇文门旁的铁路

 

老北京之四 - 六水 - 六水最早的“m泽东号”机车

老北京之四 - 六水 - 六水0号蒸汽机车是1882年从英国苏格兰机车厂购入的,又称“四轮式”机车。全长4.75米,设计速度每小时20公里,购价约24800大洋,运用于唐胥铁路。它是中国目前保存的最古老的机车.

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新中国第一代女火车司机

     冲破封建妇道、参加社会工作,从上世纪初就成了中国新女性努力的方向。北平和平解放不久,1949年3月24日至4月3日,中央z府召开了新中国第一次全国妇女代表大会,成立了“全国妇联”组织。新中国、新思想、新气象,重要的方面就是实现了“男女平等,妇女解放”,涌现出了许多生动的事例,其中有两个最响亮、最难忘的女性,一个是梁军,一个是田桂英。

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清朝朝廷的慈禧太后专列

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慈禧专列机车

     八国联军退出北京,逃亡西安的慈禧“回銮”后宣布要坐火车去西陵祭祖,下令为她赶筑一条全长42.5公里的 “祭陵专线”:新易铁路,也叫祭陵铁路。
     世界上有各式各样的铁路专线,供皇太后祭陵专用的铁路恐怕绝无仅有,慈禧对乘务人员的要求更是千奇百怪。然而用60万两银子筑造的这条铁路,慈禧只用过一次,也谈不上经济价值。不过它是中国土地上第一条由中国工程师主持筑造的铁路,英、法两国为争当此路的总工程师而相持不下,使这个任务意外地落到一位中国人詹天佑身上,这一非同寻常的实践,证明中国人当时就能自己造铁路。

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清朝“龙号机车”

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